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甲方（出租方）：
身份证号： 联系方式:
乙方（承租方）：
身份证号： 联系方式:
甲乙双方在平等自愿、诚实信用的原则下，就甲方在本小区所拥有的停车位出租给乙方使用的事宜达成一致意见，特订立本合同。
第一条 停车位编号: 号
停车位位置:**市**区**街道**路**小区
第三条 车位租金及其支付方式:
1、车位月租金（含车位管理费）合计人民币元 (大写: )。
2、租金由甲乙双方在签署协议后按年支付给甲方。
第四条 双方责任
甲方责任：1、甲方向乙方提供空停车位；2、因小区开发、规划等其他原因须提前解除合同的，甲方应提前30日通知乙方；3、对于乙方车辆在停车位内损坏或丢失的，甲方不负责赔偿，但有协助进行调查和处理的义务；4、乙方租赁甲方车位申报充电桩安装，甲方须积极协助办理。
乙方责任：1、不得将停车位转租或转借给他人；2、承租的停车位只能停放物业公司许可的机动车车型，并服从物业管理部门关于地下车位的管理规定；3、不得影响其它车位上停放车辆的安全和正常通行，车辆进出停车位不得妨碍物业管理清动和其他业主、物业使用人的活动；4、在停车位内修理车辆或清洗车辆须在物业管理规定要求下进行；5、乙方安装的充电桩所有权归乙方所有，因充电桩安装、使用及维护等产生费用由乙方负责；6、乙方不正确使用停车位或不按甲方的规定使用停车位的，给小区其他业主、物业使用人或甲方造成损失的乙方应予赔偿。
第五条违约责任
第六条 争议的触决
在履行本合同过程中发生争议的，双方应平等协商解决。本合同自双方签字后生效，本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方(签字/盖章): 乙方(签字/盖章):
签订日期： 签订日期：
甲方(卖车方)：身份证号：
乙方(买车方)：身份证号：
根据《_合同法》、《二手车流通管理办法》等相关法律法规和规章制度，就二手车的买卖事宜，买卖双方在平等自愿、协商一致的基础上签订本合同：
一、甲方将号：车架号：牌车，车牌照为：，使用性质：卖给乙方。协定价格为人民币(大写)乙方一次性将全款付清给甲方。
二、甲方保证：该车辆手续齐全，在此之前该车辆是甲方的`独有财产，该车没有任何抵押、违章违法记录，享有该车辆的所有权和处置权。所出示及提供的该车辆的一切证件、证明及相关信息必须真实有效合法，否则乙方有权向甲方所要购买该车辆的全额款数，并负责赔偿乙方因此所造成的经济损失。
三、甲乙双方协定在年月日之前该车辆的一切费用、手续和其它的经济纠纷及肇事等相关责任，都由甲方负责，以后车辆的一切费用、手续和其它的经济纠纷及肇事都由乙方负责。
四、甲方负责提供过户、转籍所需的一切相关证件、凭证、资料的原件交由乙方，方为过户手续办理方。过户手续费用由方单方承担。
五、以上协定经双方协商达成一致、无任何疑议，此合同一式两份，甲乙双方各持一份，双方签字后生效，如有任何一方违约，违约方负责赔偿另一方该车辆价格50%的违约金。
甲方(签字)：
乙方(签字)：
年月日
签订地点：_________________
根据《_民法典》及_、国家计划委员会等部门联合颁布的《汽车租赁业管理暂行规定》。为明确出租方(甲方)与承租方(乙方)权利义务关系。经双方协商一致，订立本合同。
第一条租车期限
第二条：_________________租金、定金标准及交付期限
1.每天(月)租金 _______ 元，共计人民币 _______ 元，乙方于接收车辆时向甲方付清。
2.乙方按车辆价格总额的 _______ %，即 _______ 元，向甲方交保证定金，于接收车辆时付清。
3.乙方租车在三个月以上的，每月按签订合同规定日期向甲方预付下月租金。逾期交付租金，应按超时天数，向甲方交纳租金的%的违约金。
4.乙方所租汽车，每天(按24小时计)行驶不得超过公里，超出部分由甲方每公里加收元;超出小时按半天计费，超出小时按全天计费。
第三条：甲方责任
1.向乙方提供的租赁车辆技术状况必须良好，各种证照及规费缴讫证齐全。
2.负责办理保险公司为租赁车开办的险种。
3.负责车辆的二级维护和年检。
4.租赁车在租赁期间，发生事故、应协助乙方处理事故。
5.租赁期间对车辆使用情况实施监督。
第四条乙方责任
1.租赁期间，应遵守国家有关法律、法规、法令，安全行车，因违法、违纪、违章所造成的民事法律责任，自行负责，并承担给甲方造成的经济损失。
2.租赁期间负责对车辆例行保养和小修，如车辆在例行保养和小修时需更换零部件，应事前取得甲方的许可。
3.不得用租赁车辆从事营业性活动，不得将车辆转租、出售、典当、抵押、不得将车辆交与无证人员驾驶。
4.承担车辆租赁期的油料费、过桥费、过路费、小修费用和车辆被盗后保险公司付赔后的不足部分及其他费用。
5.租赁高档车时，应出具担保人合法有效的担保书。
6.发生交通事故，承担公安交通管理部门裁定的责任，并承担保险公司付赔甲方后不足部分的损失和修理期间车辆的租金。
7.租赁车辆使用期间，发生交通事故，及时向当地公安交通、保险部门报案联系。并在24小时内通知甲方协助解决。
8.如需续租车辆，须在本合同期满前向甲方办理续租手续，合同期满未办理手续，逾期三天(含三天)未交还车辆，除应交纳逾期期间的租金外，另交纳逾期租金%的违约金，逾期三天以上，未与甲方办理续租手续的，甲方将向有关部门申报，由此产生的后果及费用由乙方承担。
第五条违约责任
1.甲方未按规定履行责任，应承担乙方受到的损失。
2.乙方未按规定履行责任，除承担甲方受到的损失外，还应承担自身损失的部分。
第六条纠纷解决方式
解决争议方式：_________________因本合同发生的争议，由当事人协商解决，协商不成，由仲裁委员会仲裁。(当事人未在合同中约定仲裁机构，事后又未达成仲裁协议的，可向人民法院起诉)
第七条补充条款
1.本合同双方签字盖章生效，本合同一式份，双方各持正本一份。附件为本合同组成部分。
2.如需变更或解除本合同应提前天通知对方。
3.本合同未尽事宜，按有关法规执行。
4.本合同租赁期夺一年以上由甲方报送一份给运管部门备案。
5.本合同第一页由甲方留存，第二页四乙方留存，第三页交道路运政管理部门备查。
第八条附则
出租方：_________________(章)承租方：_________________(章)
地址：_________________地址：_________________
帐号：_________________帐号：_________________
电话：_________________电话：_________________
一、本合同文本是依据《_合同法》、《二手车流通管理办法》和《二手车交易规范》等有关法律、法规、规章及规范性文件制定的示范文本，供当事人约定使用。当事人的约定应当符合法律、法规和规章的规定，不得损害社会公共利益和第三方的合法权益。
二、本合同所称二手车，是指办理完注册登记手续后进行交易的汽车(包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车)、挂车和摩托车。
三、二手车交易除办理车辆转移登记手续外，还涉及到养路费、保险合同等的变更。
四、本合同签订前，买卖双方应全面了解相关法律、法规、规章以及有关政策的规定，充分理解合同的相关内容。
五、卖方应向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、缴纳税费等真实情况和信息;买方应全面了解和查验车辆的状况、有关车辆的证明文件。建议买方亲自到车辆登记部门办理车辆转移登记手续，不便亲自办理的可以委托有信用和资质的经纪机构办理。
六、本合同所称的车辆相关凭证包括但不限于：机动车登记证书、机动车行驶证、有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆购置税完税证明、车船使用税缴付凭证、车辆养路费缴付凭证、车辆保险单、购车发票等。
合同编号( )
甲方(卖方)：
地址： 法定代表人：
单位代码证号或自然人身份证号码：
尽管提高电压可降低电动车的充电时间，但该项技术升级实则为一项繁杂的 系统工程。目前大部分现有的直流快充基础设施基本都是为 400v 汽车所服务的， 因此若想完成 800v 平台的生态建设，除了应对车内配件进行改造升级外，亦需 在外部配套相应的充电设施。其中对车内配件包括核心三电系统、空调压缩机、 dcdc（直流变压器）、obc（车载充电机）等部件，外部配套则为充电桩及充电站 等。
1、电池
电压高产生的析锂现象将引发电池容量衰减甚至导致安全事故的发生。对于 电池而言，调整电芯串并联的数量即可对电压进行调整，但主要的难点在于如何 保证电池在高电压、大电流情况下的安全性和使用寿命。由于过高的充电电压或 电流有可能会导致锂电池电极材料和电解液的稳定性降低，引起电池副反应的增 加，并在负极表面出现析锂现象，从而造成锂离子电池内阻增大，容量衰减甚至 引发火灾、爆炸等安全隐患。 4c 及以上充电倍率的实现需要在电池材料、高控制精度的 bms 等方面实现 突破。目前主流的动力电池包，已能够支持 2c 充电倍率，通过电解液添加剂、 各向同性石墨、石墨烯等材料的使用，可在一定程度上提升电池材料的电导率， 从而改善高电压下三元材料的稳定性。但这些方案并不能从根本上避免副反应的 发生，若要实现 4c 甚至以上充电倍率的超快充，仍需在电池材料、高控制精度 的 bms（电池管理系统）等方面实现突破。
我国动力电池厂商已开始加快 800v 高电压平台市场的布局速度。动力电池 是实现 800v 高电压平台建设的重要环节，目前国内厂商已开始对其进行布局， 包括宁德时代、孚能科技和蜂巢能源等。
2、电驱动系统
sic 由于具有高耐压、低导通损耗、低开关损耗的特性，更适用于 800v 高 压平台的电动汽车。电压的提高会对绝缘能力、耐压等级以及爬电距离提出更高 的要求，其难点在于电机控制器的核心元件，即功率半导体器件。在当前满足车 规级标准的功率半导体器件中，最主流的硅基 igbt 的耐压等级在 600-750v，如 果直流母线电压提升到 800v 以上，则对应的功率器件耐压等级需提高到 1200v 左右。在此情况下，sic 由于其具有高耐压、低导通损耗、低开关损耗的特性， 因此更适用于 800v 高压平台的电动汽车上。而 sic 也可在 1200v 电压下选择 mosfet 封装，从而将耐压等级拓展至 1200v。但由于当前 sic 在产能和成本方面 仍无法与 igbt 相媲美，因此 sic 的普及仍需一定时间。 此外，电压的提高，除了对电池和电驱动系统有影响外，对空调压缩机、ptc、 dcdc 以及车载充电机等部件也相应提出了较高的要求。
锂离子电池的快充受负极析锂的制约。锂离子电池在充电时，li+从正极脱 嵌并嵌入负极，但当一些异常情况，比如负极嵌锂空间不足、li+嵌入负极阻力 太大、li+过快的从正极脱嵌但难以等量的嵌入负极时，无法嵌入负极的 li+只能 在负极表面得电子，从而形成银白色的金属锂单质，即发生了“析锂”现象。析 锂不仅使电池性能下降，循环寿命大幅缩短，还限制了电池的快充容量，且这种 影响几乎是不可逆的。此外，析锂还有可能引起燃烧、爆炸等灾难性后果。因此， 锂离子电池的快充受到了负极析锂的制约，若想提高充电效率则需降低析锂发生 的可能性。
锂离子电池负极材料主要包括碳基和非碳基负极材料，而碳基负极材料由于 具有良好的电化学性能、材料获取难度低且价格低廉，目前应用范围最为广泛。
当前降低锂电池负极因在高压情况下而析锂可能性的方法主要有两个，一种 是通过石墨改性，另一种则是采用非碳基负极材料。
1、石墨改性
主要有三种方法，包括氧化改性、包覆改性和刻蚀改性。 1）氧化改性：氧化处理分成气相和液相氧化。气相氧化主要在气体与石墨 接触界面上发生反应。氧化能改进石墨的表面结构、利于容量的提高以及减少不 可逆容量损失，从而提高循环性能。但气相氧化的缺点在于只有气体与石墨接触 的表面位置才可发生氧化，因此若接触面较少，则氧化效果也会随之减弱。液相 改性是一种在液相体系中完成氧化的过程。由于反应在液相中完成，因此可以通 过调整液体浓度来控制氧化程度，其制备的样品均匀性较好。相比于气相氧化， 采用液相的方法更为简易，但其短处是需要后处理，且氧化剂对设备有一定的腐 蚀性。 2）包覆改性：石墨与无定形碳有各自的优缺点，因此可将二者结合起来， 在高电压平台下，无定形碳内部的无序碳层结构，可以实现 li+的快速嵌入。3）刻蚀改性：使用强碱对石墨进行刻蚀可在其表面形成孔洞，孔洞的增加 可以极大地提高锂离子嵌入与脱出位点的数量，并减小锂离子电池中锂离子的扩 散距离。
2、采用硅基材料作为负极
硅基材料的容量为 4200mah/g，远高于碳材料的 372mah/g。硅基材料的嵌锂 电位更高，其析锂风险较少，因此相比于碳材料电池可忍受更大的充电电流。
桩车保有量比值低，有利于 800v 高电压平台发展。对于充电桩而言，2022 年，我国充电基础设施增量为 万台，桩车增量比为 1:，尽管该数值相 比 2021 年的 1: 有所提升，但仍低于我国车桩比 1:1 的目标。截至 2022 年 12 月，我国充电桩和新能源车保有量分别为 万台和 万辆，桩车保有 量比值为 1:，充电桩较大的缺口有利于我国 800v 高电压平台行业的发展。 目前众多车企已推出适配高电压平台的超充桩。小鹏汽车自研 480kw 高压超 充桩，10%-80%soc 仅需 12 分钟；岚图汽车在 360kw 超级充电桩的加持下，充电 速率可提升 125%，实现充电 10 分钟，续航 400 公里；广汽埃安发布的 a480 超 级充电桩，电压可达 880v，最高充电功率为 480kw，可实现充电 5 分钟，续航 200 公里。高电压充电桩建设的加快，有利于推动搭载高压电平台的电动车的快速发 展。