月工作总结是对团队协作和工作结果的一种梳理和评估，通过总结工作可以发现团队的亮点和不足，有助于团队进一步提升工作水平。应大家的要求，小编整理了一些月工作总结范文，希望能给大家提供一些写作思路和参考。
在车身厂车间，我看到了许多大型的机床，那冲压下了的声音让我震耳欲聋，使我认识到在这样一种恶劣生活环境下工作的工人的那份辛勤与执着;在数控加工中心，一排排长长的自动化生产线更是让我由衷惊叹，使我认识到数控代替手动的必然趋势。然而这并不代表着我国的工业水平就会有多发达，恰恰相反，我国的工业水平和其他发达国家的工业水平相比仍然存在着巨大的差距。
在车间师傅的介绍下，我清楚地认识到虽然许多工业设备都是我国自主生产的，但是最重要的核心部分却只能依靠进口，否则的话，所加工出来的零件就根本无法达到国际水平，这说明我国的工业水平与发达国家相比有着一条无法逾越的鸿沟，我国仍然是世界的加工工厂，这种差距不是一年两年的差距，而是整整几十年的差距。中国如果要真正的发展，就一定要摆脱这种束缚，大力发展工业，大力发展科技研究，培养更多能为祖国贡献服务的优秀人才。
白天参观，晚上写日记，虽然这成为我们每天生活的规律，然而同样的生活却有着不同的体会与收获，因为我们每天都能认识更多的东西，学到更多不同的知识。虽然我告别了轰轰烈烈、多姿多彩的校园生活，虽然开始拥有的只是平淡，但它却多了一份韵味，多了一种真实，多了一样贴近生活的快乐。就像了永远都只会重复着一套动作的机床，却能加工出那光滑如镜的零件。
在为期两周的生活中，总有种异乡异客的感觉，呆在湖北的半个月时间里，自己不仅要学会照顾好、保护好自己，还要学会关心别人、帮助别人。在湖北，每当看到自己的同学，都有一种亲切的感觉，心里都会倍感踏实与欢喜，也许，这就是作为异客的感觉吧。这使我明白了友谊的珍贵，以前在学院三天两头地就会跟同学吵架，现在想起来却令人发笑。在实习期间，我与同学们的关系都特别好，我们不再因为小事而斤斤计较，而是逐渐学会互相容忍克制与相互包容，我想，这也是我在这半个月内所学到的东西。
这一次的实习是成功的，也是很值得的，在车间师傅的热情讲解下，在带队老师洋溢的指导下，不管是以前，还是在实习过程中产生的疑问，我都在这里得以迎刃而解。
本学期的工作既将结束，自开学到现在给人的第一感觉是忙，第二就是快！每年的这个学期（上半年）都是学校开展活动最多，最活跃的时期；所以也是学生会工作最忙最累的时间，尤其是宣传部。但是在这忙碌的工作中我们也收获了不少，成长了很多；虽然工作中免不了有挫折缺陷。我们部门的成长可以从日常工作，开展及参与活动，部门管理三个方面来总结：
第一、在常规工作方面，首先我们能够圆满完成汽车工程学院学生会布置的工作任务，每个月的工作量都完全达标！这个学期我们部门做的主要工作有：1传达上级通知和协助其他部门出海报，做宣传；2对宣传板，宣传栏的管理；3对各活动进行拍照和做新闻稿。在这三个方面我们根据不同的问题采取了不同的对策，并取得了一定的成功：1、出海报，通知这一块，通过与各系宣传部长的交流，每次活动的海报由各部员负责包下来，由他联系部内人员做帮手完成工作任务。由来我们把工作表现与评优评干联系在一起，这样一来就很大的提高了部员的工作热情和积极性；既给了部员表现锻炼的机会，同时部门内又形成了一种竞争意识。另一方面就是加强了部员间的联系，促进了部员间的了解，使整个部门更加团结有力！
2、对宣传板，宣传栏的管理，我们分派专门的人员兼以负责（同样要做其他的宣传工作）。为管理得更好，我们还做了些工作：a颁发相关的管理条例，明文规定，还特别开了一次宣传联盟会议，号召大家一起来做营造宣传氛围，美化宣传环境的工作。
3、活动拍照和新闻稿工作我们也2人负责，工作中我们也发现了一些问题，如有的些新闻稿做的不认真，很随意的写一下就算完事了。为了充分调动各系各班对学院各方工作宣传的积极性，我们部门提议以后的新闻稿留下备份，以便下届新生入学后对宣传部干事和相关宣传工作的培训，培训中用上各系各班保存下来的东西，也是一种不错的鼓励方式。
本学期我们在工作中可以说是尽心尽力，始终坚持以服务他人超越自我为宗旨。这也赢得了其他部门的尊敬和支持。
第二，开展活动方面，由于我们部门以服务为主的特殊性，本部门很少有时间开展自己的活动。基本上都是协助其他部的活动工作，比如学习部举办的纪念沈星英雄组织同学们看记录片，我们宣传部就负责拍照，文体部举办排球比赛，宣传部负责拍照和做新闻稿。
第三，部门内部管理方面，首先严格按学生会管理条例执行，同时采取了一些有效的措施，如写个人工作感想了解部员想法，办公室内特备一本交流留言本，加强部员之间的交流，同时吸收一些好的建议。
尽管如此，我们部门还是存在一些问题，工作中难免出现错误与缺陷；在一些细小的方面有待加强。总体而言，我们部门本学期的工作是比较成功的，有大胆的创新尝试，有一步一个脚印的塌实认真与负责。相信我们宣传部将越来越好，我们一直在努力，在思考；我们相信有一份耕耘有一份收获。
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普通车床车床加工在机械制造业中广泛用于工业，地位也很重要。车工实习心得体会在这里，我谈论的车床工作实践经验，供你参考。想学习普通车床，第一个有一定的了解。普通车床加工的范围很广，它的基本内容，是在圈外，汽车表面，和车坡口切割、钻中心孔，扩孔，车，车车车线，圆形圆锥形表面，形成表面滚花和螺旋弹簧等。他们的共同特征是一个旋转的表面。一般来说，机器设备旋转的部分表面的比例大，占50%以上。如果在车床的一些配件和固定装置，也可以用于无聊，磨削、研磨、抛光。如果内容时，可以操作车床的指导下教师。
“听着，看，这是一个学习和训练”三部曲。听，是听老师的操作方法和相关过程知识，看到的，是看老师的示范，记得技术要点，困难;实践是通过反复实践，最终达到熟练程度。例如：外部循环，首先粗糙的外圆，然后转换速度调整饲料开始好车，车工实习心得体会尽量缩短，在马车不移动，马车。停止测量，如“大圈”就会增加切削深度，如小，将与多摇摆在马车里圈再保险饲料(这样做是为了消除滑动螺杆差距，减少误差的方法)在车床称为测试削减“测试”，通过这样一个旋转，工件外圆尺寸和表面粗糙度可以保证。俗话说：“特纳是三分7分的工具技术”。
从这句话我们可以知道工具的重要性。穿好了一个工具，我们必须首先理解每个角车刀和每个角度的功能。教师加强示范的时候，应该注意老师的站姿和刀位置，明确教师为什么，这把刀，完全理解意图，他的刀边控制”模式刀”，看到他们的区别，然后慢慢修正，锐化会注意安全，砂轮磨，手紧握着处理，不能使用太大磨，否则，一个不小心，它会导致事故，不要怕脏，累，不怕困难。俗话说：“做好工作，必须首先提高他的刀”。磨具是好的工件的先决条件，而且我们应该成为一个好的车床工作的必要条件。工件时在车里，一只手，不急于干，看图纸，重要的尺寸图纸，然后考虑加工工艺。
车工实习心得体会良好的加工工艺，可使大小很容易保证，缩短车削工件的时候，最后，是按照加工过程的顺序一步一步，毕竟车完成后，必须先控制图纸尺寸测量，精确到卸载工件，否则会造成很多麻烦。上面是我的车床工作实践操作学习的经验，我希望每个人都能认真学习这种技能，画一个美丽的未来蓝图。
在校园的领导和各位同仁的用心配合下，顺利完成了本学期的车工实训。回顾本次实训，在以下方面取得了较好的效果：
一、无安全事故发生。
车工实训不像一般的课堂教学，车间里学生应对的是高速旋转的机床级车床上随时因操作不当而高速飞出的工件、刀具、金属碎块等，还有高速旋转且随时因操作不慎而爆裂的砂轮。这些都可能对学生的人身甚至是生命安全构成极大威胁，这也是车工实训课堂上的最大隐患。而作为实训指导教师，在教学过程中始终不忘安全第一的思想，每节课上课前的集中都要强调安全，学生操作过程中始终能严格要求规范操作，下课前的总结都要把存在的安全隐患加以强调。老师不厌其烦的讲安全、强调安全，不断培养学生树立安全操作意识，久而久之学生逐步养成安全操作、规范操作、礼貌操作的思想意识，从而保证了整个实训过程中无安全事故发生。
二、加强管理，减少消耗，降低实训成本。
登记，并对每个原材料做标识记号，便于学生对自己的材料进行加工管理，最后在实训结束时，对每个学生用自己的原材料技工的零件进行登记并打分。
在实训过程中，对学生应各种失误所造成的刀具、设备等损坏，现有学生自己报告班长，再有班长上报教师，然后共同分析事故原因，对确因未按规范操作或因个人行为造成的重大损失，酌情进行赔偿。从而刺激了学生在操作过程中按老师要求认真规范操作，极大的降低了各种事故的发生，减少了各种材料、刀具、量具、设备的认为损坏，减少实训中的消耗，极大的降低了实训成本。
三、加强实训考核促使学生认真操作。
按照校园教学要求，加强学生平时成绩考核，本次实训过程中，把学生实训成绩进行了细化，一个工件按工艺分为六次加工，分六次进行考核评分，这缩短了学生轮换加工的周期，又能够随时掌握学生完成实训任务的质量状况，便于实施控制、调整实训任务和进度。总之，本次实训，由领导的带领和学生的配合下，便于老师对实训管理和实训任务的安排，再加上这次实训的管理方法及措施到位，从而取得了较理想的实训效果。
实习资料：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段(在第十七周进行)、车工实习阶段(在第十八周进行)。
每个学期我都盼望着实习的到来，因为最终能够从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习异常值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事物，下头我就说一下我们的实习。
实习第一周是钳工实习，午时实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是教师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，教师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一齐挨冻，教师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最终作出一个2。5_2。5_2。5cm的正方体铁块。教师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自我动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天午时先选材开始加工，没加工完，然后第二天午时去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最终期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看教师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。
用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，并且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一向连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。
这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅仅要锯，并且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴。
实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有欢乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自我的意志，明白了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最终有一点遗憾的事，我想把自我一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。
弧、三角螺纹、梯形螺纹。
最终教师又列举了机床型号的具体含义，如c620—11代表经过一次大的改善所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如cm6125·25为主要参数，1为型号代号，m为特性代号，c和6于620—1中的c和6意思一样。另外，还有c6140a、_6132、b6065、b20__a、b5020等。
让我体会很深的是;教师本能够只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅仅讲了我们要学的，并且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最终还个别指导。总之，我看到了教师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅仅车完了零件到达了教学要求，并且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，教师讲的东西，我们消化了、吸收了。教师，您辛苦了!!!
本次实习很值得，他教会了我很多，针对自我学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对教师，我很感动。期待下一学期的实习。
进入车间之前首先进行的就是安全教育，老师特备叮嘱实习期间要穿工作服，女生戴工作帽，并将长发挽入帽内。工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转时，不准测量工件。工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，扳手飞出伤人。上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
这次的实训以教师布置任务，学生成小组完成任务的模式来完成。我们的实习要求是加工一件手柄，一个阶梯圆柱体和磨好一把外圆刀。加工手柄与磨刀相对比较简单，被安排在第一周来完成。我们采用同时进行的方式，即在每个小组中一部分人加工手柄的同时，一部分人去磨刀。首先老师细心给我们讲解相关的专业知识，然后进行示范操作。
对刀具的要求是：前刀面与基面成1到3度的夹角，后刀面与切削平面成6到8度的夹角，副后刀面与正交平面成6到8度的夹角，主切削刃与刀柄成1到3度的夹角。磨刀前首先矫正砂轮，使砂轮的切削刃在一个平面。磨刀时先磨后刀面，首先让后刀面的下部与砂轮接触，然后中部最后上部，当主切削刃与砂轮之间成暗红色的火花时，后刀面基本磨好。磨刀期间手要及时调整角度，确保6到8度。其余几个面的磨削方法与此基本相同。俗话说的好：说着容易，做着难!磨好一把刀绝不是一件易事，需要大量练习的同时，要认真思考与分析，并且要经常与同学交流，积极请教老师。
有老师的.细心讲解在加之我们的金工实习基础，车手柄相对而言最简单了，但是仍有许多问题不容忽略。比如加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜。装夹好工件后要将卡盘扳手取下，否则当车床开始工作后造成的伤害将不可估计!车刀安装不宜伸出过长，一般切削刀19毫米左右，硬质合金刀为其宽度的1.5倍左右，车刀垫片要平整，车刀要加紧。而且刀尖高度要与卡盘中心高度一致。有些刀具安装时还需有一定角度，不能与棒料垂直。走刀时一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同时也要调整好车速，利用好大中小托板。走刀时不可以倒车，工作中也不准用反车的方法来制动主轴回转。
车阶梯圆柱体是本次实训的重头戏!它的突出特点是工艺安排要恰当，精度要求高。我们要车削的圆柱体如图所示。我们小组这样安排工艺：首先平端面，然后车外圆到直径31毫米，接着车圆柱右面直径到28毫米，长50毫米。然后打孔，钻孔，镗孔，切退刀槽，最后在106毫米处切断。卸下棒料，安装零件。平端面，车外圆至25毫米。紧接着切退刀槽，随后车锥面，车螺纹，最后车外圆至30毫米，工件完成。工艺安排好后，就是实际操作了。其中车螺纹对我们来说是一个新知识。由公式计算出首先车外圆于23.74毫米处，采用螺距为2毫米。中托板调零，然后第一次进6毫米，第二次进5毫米，接着4毫米，3毫米，2毫米，最后1.16毫米，退出螺纹刀，工件完成。
每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然两周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助，起到了理论与实践结合的作用。十分感谢学校此次的实习安排!
一、实习目的：
1、了解车床及相关安全知识。
2、熟悉车床的基本操作方法。
3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。
二、实习要求：
按图纸要求做一个锉刀手柄。
三、实习内容：
(一)车工理论。
1、什么是车工?
操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。
2、车削的概念。
通过工件的旋转运动和x的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。
3、什么是主运动?工件的旋转是主运动。
4、什么是辅助运动?
x的进给运动是辅助运动。
5、车床的型号标准。cw614—1.75。
6、车床的加工范围。
车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。
7、车床的重要组成部分。
主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件。
8、车床的运动系统。
主运动：电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动。
9、车床的保养：润滑：上班加润滑油。检查：上班空转2—3分钟。防砸：不允许在车床上敲打。停车变速：改变速度，必须停下机床。文明生产：下班打扫机床和环境卫生。关闭电源：确保安全。
(二)安全操作规程：
1、工作时穿工作服，女生要戴帽子并把头发卷入帽子内。不准带手套操作。
2、工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。
3、工件和车刀必须装牢固，不允许用手去停旋转的卡盘。
4、车床开工时不允许测量工件长度。也不能用手摸工件。
5、工件夹好后要随手把卡盘扳手取下，以免飞出伤人。
6、工作时不准串岗，离开自己的工作岗位。
7、严禁开车变换转速。
8、车削时，小刀架应放在合适位置，以免与转盘相撞发生事故。
9、用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。
四、车工心得体会：
金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。
车工是在车床上利用工件的旋转和x的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的x材料，x材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。
通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们一定能成功。
19_年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包分配，而且无学费，还发助学金!对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家长和同学羡慕的对象!
走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成绩很好!车工!铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅认真学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟悉图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在普通的简易车床上，我学会了很多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下!这里有辛勤的师傅手把手的教导，更多的是我对艰苦岗位的深深热爱!车工工作又脏又累，又有一定的操作危险，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一丝的疏忽和差错!车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的审阅图纸，造成成批工件全部报废!延误工期，造成公司极大的经济损失!所以，我们在学习中，要培养高度的工作责任心，岗位就是责任!，岗位就是效益!
1994年，我以优异的成绩毕业，在金秋时节，我正式走向车工岗位!16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格!轴类零件的加工，必须保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合，而且怎样才能一次性加工?这个问题一直困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增强了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰!我工作的劲头更大了!经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进!记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸需要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证一定的数额，我必须进行反复的揣摩，车刀的进给必须保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴根据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度需要不断更新，操作时必须精力集中，严格按照图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很熟练的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的一直好评!成为每年的技术标兵，好兴奋!
我在艰苦的生产一线，默默的奋斗了很多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的进给，根据技术的需求，我把楔角进行很多次的磨削，终于使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节省了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得容易，总之，磨刀技术的高低直接影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要!这就是基准的选择!对保障零件的质量起到关键的作用!
随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的普通车床作为上世纪七八十年代的主流设备渐渐退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生机，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都使用成型刀片，经济又实惠，节省因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度!然而，数控技术的操作，编程的学习，需要更加努力的付出!我潜心研究，仔细琢磨，车工实习教师工作总结，工作总结《车工实习教师工作总结》对各种零件进行不同的程序设计，更新了很多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，很多情况下，我的建议和主张得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用!很是欣慰!
我已是三十好几的年纪，现从事车工教师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充实的宝贵人生，青春里的奋斗写满无数平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者!工作服上的油污见证我几许的辛劳，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰苦是我无悔的选择!
二十年的青葱岁月，时间过的真快!我一生里最宝贵的青春年华奉献给榆液这块神奇的土地，风雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的岗位上，我默默奉献，精益求精，进行了很多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改进，等等，我在改革创新里寻找新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力量贡献自己的聪明才智，继续播撒汗水，努力攀登!加油!
1991年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包分配，而且无学费，还发助学金!对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家长和同学羡慕的对象!
走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成绩很好!车工!铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅认真学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟悉图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在普通的简易车床上，我学会了很多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下!这里有辛勤的师傅手把手的教导，更多的是我对艰苦岗位的深深热爱!车工工作又脏又累，又有一定的操作危险，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一丝的疏忽和差错!车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的审阅图纸，造成成批工件全部报废!延误工期，造成公司极大的经济损失!所以，我们在学习中，要培养高度的工作责任心，岗位就是责任!，岗位就是效益!
1994年，我以优异的成绩毕业，在金秋时节，我正式走向车工岗位!16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格!轴类零件的加工，必须保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合，而且怎样才能一次性加工?这个问题一直困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增强了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰!我工作的劲头更大了!经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进!记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸需要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证一定的数额，我必须进行反复的揣摩，车刀的进给必须保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴根据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度需要不断更新，操作时必须精力集中，严格按照图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很熟练的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的一直好评!成为每年的技术标兵，好兴奋!
我在艰苦的生产一线，默默的奋斗了很多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的进给，根据技术的需求，我把楔角进行很多次的磨削，终于使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节省了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得容易，总之，磨刀技术的高低直接影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要!这就是基准的选择!对保障零件的质量起到关键的作用!
随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的普通车床作为上世纪七八十年代的主流设备渐渐退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生机，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都使用成型刀片，经济又实惠，节省因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度!然而，数控技术的操作，编程的学习，需要更加努力的付出!我潜心研究，仔细琢磨。对各种零件进行不同的程序设计，更新了很多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，很多情况下，我的建议和主张得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用!很是欣慰!
我已是三十好几的年纪，现从事车工教师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充实的宝贵人生，青春里的奋斗写满无数平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者!工作服上的油污见证我几许的辛劳，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰苦是我无悔的选择!
二十年的青葱岁月，时间过的真快!我一生里最宝贵的青春年华奉献给榆液这块神奇的土地，风雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的岗位上，我默默奉献，精益求精，进行了很多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改进，等等，我在改革创新里寻找新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力量贡献自己的聪明才智，继续播撒汗水，努力攀登!加油!
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践知识老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时老师们教的非常认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，希望我们能真的有所收获，而不是空手而归。。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。
车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，达到了理想的效果。时光总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
相关。
概况：总人数20人其中大一16人大二4人一个队长，一个副队长。
活动：本学期一共搞过三次活动，本来打算搞四次的，由于天气原因其中一次活动取消了。
活动中的问题：
1.队员的修车技能有待提高。由于我们的培训只限于实际操作，没有在书面上形成体系，因此效果不是很好，下学期应该有所提高。
2.活动地点应该往宿舍方向靠一下，方便同学们修车。
3.宣传工作做得不够，虽然在本学期活动之前，我都会在星火上发贴，但是实际效果并不是很好，下学期应该加大宣传力度使我们青支队的名字更加响亮。
4.成员之间的交流不够，由于我们是分组活动，各组成员之间熟悉程度不够。
活动中好的方面：
1.成员基本掌握了修理自行车的基本技能，能够处理一些简单的问题。
2.成员的责任意识得到了加强，毕竟是一个部门，通过会议，活动使成员的责任意识提高了。
3.真真正正为同学们做好了服务工作，真正做到了我们青支队应该做的工作。
希望在给位成员的共同努力下我们下学期的工作会更好！
从去年年底开始感觉在实验室的进步越来越缓慢，没有刚实验室那股劲，后来的项目因为没有迫切的需求，进展比较缓慢，把大部分的时间花在课外学习上了，研究主题主要在搜索引擎、key/value存储上，c++&设计模式上，虽然这样接触了很多新的东西，但理解还是比较肤浅，故一直希望暑假找个地方实习，看看在公司大家是怎么做事的。于是从5月开始投了百度、腾讯、阿里、淘宝、支付宝等公司系统研发的职位(之前的博客中写了几篇面经，有兴趣的同学可以挖出来看看)，最后选择去百度基础架构部实习，从读过《壹百度》后，去百度一直是我心中的愿望。
刚进公司，收到一封基础架构部发出的欢迎邮件，上面有新人指引及各种资源的链接。看了很多文档，对百度的了解也更加深入了，发现以前的认识很多地方都是不正确的，以至于现在有人对百度做出非客观评价时，心里总会有些小波澜，有种想去纠正别人的冲动，正印证了根叔那句话，“母校就是那个你一天骂八遍却不许别人骂的地方”。
我的新人练习题很简单，给定一个文本文件(500w行左右)，将其词条分解出来(内部有分词库)，并统计各个词条出现的频率，然后将结果降序输出结果。要求写出详细设计文档，代码，任务时长两周。
接到任务后初步了解了下内部的日志库、配置库、分词库(因为库的版本问题，纠结了很长时间)的用法，觉得题目不难，简单的写了下设计文档，跟cp沟通了下就开始编码了，编码加调试大概花了两天时间，程序可以跑了，功能上也满足需求，时间20s左右，当时觉得两周的任务这么快就搞定了，心中大喜。给cp看结果的时候，他提出了的几个问题，文档写的不够详细，性能上有很大的优化空间，部分编码不符合规范，单元测试做的不够，然后说这个任务起始很简单，主要是通过任务熟悉在公司做事的流程、熟悉基础库的使用…而我想的却是如何最快的完成任务，丝毫没有考虑完成的好不好，以及需要从中收获些什么，于是在接下来的时间，踏踏实实的重新思考问题，将能并行处理的部分用多线程解决..，在锁上做优化，把整个设计想清楚后，现转化成文档，然后开始编码，测试，思路比前一次写的时候清晰多了，最后程序处理任务的时间为6s左右，连自己都有点震惊。
在完成新人练习后，我和zp就开始学习分布式消息系统的一些资料，从需求分析到总体设计、详细设计等，最后分别做了串讲，在公司每天都要各种讲座、技术交流，可惜时间有限。我主要负责系统api端的开发，之前我没有想到实习生会参与开发工作(后来也证明这样做是有风险的)，接下来的日子，就是每天学习以前的代码、构思api的设计及实现(这部分在之前的设计中没有过多的讨论)、写文档、写代码、进入测试阶段后，不断修bug。在这过程中，通过阅读他人的代码，学到很多编程技巧，也学到了很多系统设计方面的知识，对团队协作的认识也更深一些了。
离职的时候，项目测试进行了半个月左右，api上测出的bug也被逐一修复，对于还没有测试到一个点我很是担忧，回学校后听cp说那个点上出了很多bug，但除了给他们提供一些辅助信息，别的事情我也帮不上忙，对此我深感愧疚和遗憾。
百度的文化是简单可依赖，在公司的两个多月，我深刻的体会到这一点。同事之间简单的称呼名字，平时大家交流起来，丝毫没有因为级别不同而拘束。
做新人练习的时候很多问题都是在别人的帮助下解决的，而寻求帮助的方式只是简单的从内网查到hi号，在hi上的另一边，总有人耐心的回复我的问题，而这些人我连面都没见过。在项目开发的过程中，cp和jp也总是不厌其烦的解答我的各种问题，真的导师，敢于面对惨淡的学生，我相信他们带出来的每个学生以后都不会差的，百度员工的口碑不是吹出来来的，是一代代百度人不断努力打造出来的。
教育实习是师范学校教学工作的一个重要环节，是学生理论联系实际，提高综合素质，成为合格人民教师的基础。20xx年9月29日~20xx年10月19日，我怀着激动的心情，于云南省腾冲县第一中学进行了为期约两个月的教育实习。这次的实习经历在我即将迈出学校大门，步入社会的特殊时期写下不平凡的一页。通过两个月的实习，让我感触良多，也收获颇丰。通过实习，让我初步掌握了从事教育教学工作的基本技能，学会了对学生进行思想教育的方法和手段，也深深体会到了做为一名光荣的人民教师，尤其是从事中学教育的一线教师的艰辛和不易，对教师这一神圣的职业有了更深刻的理解和认识，也让我更加坚定了从事人民教育事业的思想。
实习对象简介。
xx县第一中学创办于xx年，至今已有95年的办学历史，是云南省一级二等完全中学，校园占地面积154062平方米，现已形成高初中分部分区域办学的教学模式，现有60个教学班，其中高中42个班，初中部19个班，在校学生3969人。现有教职工250人，专任教师229人。其中特级教师6人，高级教师55人，一级教师71人。国家级骨干教师和学科带头人6人，省市县骨干教师和学科带头人20人。学校拥有雄厚的师资力量和先进的教育教学设施，是一所有着优良办学传统的学校。我是到高中部进行的实习，具体实习班级为高一334班和高一335班，实习科目为语文，实习指导老师是张艳云老师。
实习阶段。
(一)准备阶段。
1、听课。
我在听了指导老师张老师的两节课后，让我佩服不已。通过听课，不仅吸取了老师优秀的经验，还真正地感受到了现在中学教育与我们那时接受的教育的差别。一方面，是教育观念，由“师者为大”的关系变为“教学相长”。另一方面，是教学方式，由“灌输”变为“主动获取”。从这节课中可以看出老师都是很多辛苦的，为了上好每一节课，让学生认为枯燥的书本内容变成是生动的科学知识，让他们感兴趣，老师们都要花上几倍的时间来备课。从那时起，我就下决心一定要和李老师一样做个有心的教师。
2、备课。
在明确了教学进度及教学任务后，我在张老师的指导下进行了教材分析，备课，试讲，评课，自我总结等过程。我认为这是实习期间最辛苦的一个阶段，我们必须认真钻研教学大纲、新课程标准和、课程内容，掌握教材的精神实质。
在此基础上，我要查阅大量的相关资料、组织教学内容、制定应对突发状况的策略、试讲、反思、修改等等。总之，一定要“看的广，想的全，说的清，练的多，„„”。在这段时间，我不论任何时候都在思考这些问题，不断的修改教案，也曾因此失眠过。但是欣慰的是我的教案最终得到了指导老师的好评。
(二)教育实习阶段。
我实习的基本内容包括三部分：课堂教学、班主任工作和教育调查。
1、课堂教学方面。
实习期间，我一共备了六份教案，上了十四节课。我认真对待每一节课，每节课都是试讲多次，经指导老师同意后才上讲台。由于准备充分，上课思路清晰，课堂气氛活跃，基本达到了教学目的与要求。课后查漏补缺，认真分析，努力解决学生在学习过程中易错难懂的知识点。在教学过程中，也发现了自身的不足，如在教材的挖掘程度上还需努力。这反映出我的理论水平还有待提高，还需要积累更多的经验，不断提升自身素质。
回想第一次登上讲台的时候，当我走进教室时，掌声四起。我第一次感到为人师长的骄傲。第一次站在讲台上，直视着一双双眼睛，我的心怦怦直跳。但同学们信任的眼光，完美的配合，使我紧张的心放松下来，轻松地完成了第一次讲课。就连平常总是上课捣乱的男生也告诉我说：“老师你讲得真好，我听懂了!”就在那一刹那，我真正爱上了教师这个职业。指导老师评价我的课上得较好，教学态度好，教学基本功好，上课很受学生欢迎。
2、班主任工作方面。
做一名好的班主任的确很难。不但教学工作复杂而又繁琐，而且还要管理好整个集体，提高整体教学水平，同时又要顾及班中每一名学生，不能让一名学生落伍。这就要求教师不能只为了完成教学任务，而且还要多关心留意学生，经常与学生交流，给予学生帮助，让他们感觉老师是在关心他，照顾他。一个班级就像一个大家庭，而班主任就是这个家庭的家长。在注重教学工作的同时，也要努力地做好班主任的工作。对于班主任交付了一些工作任务，我都按时认真的完成。早上去看他们早读，课间操，晚上晚修前到班上去维持纪律等等。在这同时，我有了一些领悟，要做好班主任就必须要多一点了解学生，关心学生，信任学生。在这一个多月的班主任实习中，我逐渐记住每一个学生的名字，并初步了解他们的性格，特长以及优缺点，这是作为一个班主任的基本要求。关心学生就不但要关心学生的学习，生活以及思想情感，而且也应该相信学生的能力，让他们有发挥个人的空间。但信任不等于放纵。所以我注意把握了一个度，多与学生沟通，从心了解学生，做好学生的思想工作，与学生打成一片。而我在上课时，经常要求他们上课要有上课的样子，一定要认真听课，下了课我们可以有说有笑。但是这就要求我们在学生面前保留一定的严肃。
虽然班主任工作是辛苦与繁琐的，但是每天早上来到班上看到学生的时候，我就情不自禁地想起当年的我为了考上理想的大学在那里奋斗着的情景。这就让我充满了动力继续迎接新一天的工作。而我又从原任班主任那里学习了班级管理方法和学生教育方法，这是以后当班主任的一笔宝贵的财富。
3、教育调查方面。
在教育调查方面，我主要关注学生学习兴趣这一块，包括学生对学习的态度、学习的目标、对学习的期望以及学习中的负担、以及学生的业余爱好。调查方法主要是通过问卷调查，以及询问代课老师和学生本人等。通过这次教育调查，我对中学生的学习兴趣状况有了一个基本的了解。并对调查结果进行了分析和反思，我相信这些信息对于我以后从事中学教学工作也会有很大帮助的。
实习体会。
1、自身专业知识务必丰富扎实。
常言道，要给学生一滴水自己先要有一桶水。只有不断地学习，汲取更多的知识，做到“腹中有货”，才能胸有成竹地去面对学生，满足学生们无穷的求知欲。同时，要注意这滴水的质量。当好一名老师，一定要有扎实的基础知识，要有牢固的基本功，对每一个基本的知识点，都最好要做到既知其然，也知其所以然。只有这样才能给予学生真正需要的东西。作为一名传授语言的教师，在培养学生语感的同时，还要能解释各种常见的语言现象。
2、工作中既要诚实谦虚，又要主动积极。
记得还没进入实习学校校门的时候，老师就再三跟我们强调，一定要保持谦虚的态度，虚心向原任老师们学习。正是由于我们的诚实谦虚而要主动积极的态度，很快我们就赢得了原任班主任与科任老师的信任。原任班主任不仅放手将班上的各项日常工作的管理及各项活动的组织交给我们负责，使我们真正得到锻炼，而且在教学上也尽量给予我们帮助，如提供手提电脑等。科任老师也支持我们大胆尝试新方法进行教学，使我们有机会将学到的新方法、新理念应用到实践中。课后还一同和我们分析研究，探讨其科学之处与不足，寻求改进的方法，使我们的教学水平真正得到了提高。
3、认真备课，做好教学反思。
备课，是教师重要的基本功，也是教师的职责和应遵守的规则。因而，作为一名教师不能不知道如何备课，不能不研究备课艺术。备课是教学工作中一个极为重要的环节。讲什么?怎样讲?事先都要周密考虑，精心设计。教师好比导演，如果对剧本不了如指掌，对演员不彻底了解，也就不会导演出内容生动、剧情感人的好戏来。教师只有对教材内容、教学对象、教学方法经过深思熟虑，了然于胸，才能把课讲得妙趣横生、引人入胜。备好课不仅是讲好课的重要前提，是提高教学质量的基本保证，也是教师不断丰富自己教学经验和提高文化水平、专业知识、业务能力的重要途径。备课时，不仅要备教材，还要备大纲，应该多方面收集材料，仔细地钻研教材，然后对教材进行分析整合，使知识的输入更具整体性、系统性，适合重点中学程度较高的学生。
教学反思是教师执行课时计划后的及时总结，是课堂教学中成功与失败的体现，是教师及时调整教学方法、改进教学措施的重要依据。通过写教学反思，可以不断地积累素材，反思得失，寻找良策，从而有效地提高教学质量，也达到了深化思维、自我完善、自我超越的目的。它既有利于学生的学习，又有利于教师教学水平的提高和教学经验的总结、积累，是整个教学过程中必不可少的重要一环。
1、企业领导对于安全工作的重视。
我们企业领导历来非常重视安全行车工作，在每一次例会中首先强调安全行车的重要性，同时在我们公司相关管理人员中普及交通法规，要求我们自始至终将安全行车放在第一位，这种灌输使我们自上而下的深刻认识到安全行车的重要性。我们管理部的领导也要求我们定期收集有关安全行车及维修等的相关技术资料和常识，并印发给我们的驾驶员，当然在每月的例会中我们的所有驾驶员也会对相关的安全行车及维修常识进行定期的探讨和学习，从而保证了我们的安全教育工作能够自始至终并长期有效的保持下去。
2、规章制度。
我们公司制订了详细的规章制度，在突出安全行车的基础上，制定便于车队管理的各项规章制度，也就是说，安全行车是我们制订规章制度的首要考虑因素，在其他因素同安全工作有抵触或矛盾之处，我们都优先解决安全问题，从而从根本上保证我们的车辆无论是车辆状况还是车辆调度以及驾驶员的整体管理上达到了安全行车的要求。同时，我们在制订员工绩效考核办法中，也把安全行车作为一个非常重要的考核点；安全行车在其中的所占的权重很大。因为绩效考核同驾驶员的薪酬直接联系，所以从正面上引导了公司驾驶员安全行车的积极性。
我们在绩效考核之前，对于我们全体驾驶员也将进行一次交通法规的考试，从而是我们的驾驶员能够真正的掌握交通规则。同时我们对于违反交通规则的驾驶员进行双倍处罚，即公安交通部门的处罚和同等的内部处罚。从很大程度上加强了驾驶员对于交通法规的理解。
3、驾驶员的素质。
我们青岛三利集团有限公司的驾驶员的基本素质也是保证我们公司安全行车的一个基础，我们认为人、车、道路环境是影响交通安全的三大因素，而人是交通安全的核心。因此我们的理念就是如果能够保证驾驶员的基本素质，我们就应该能够满足达到安全行车的基本要求。所以在甄选驾驶员的过程中，要求我们的驾驶员必须有a证，同时要求在5年的实际驾驶经验中无重大事故发生的记录，我们对于驾驶员的反映速度，工作态度也有比较明确的要求，而这也是成为我们保证安全行车的一个重要的基础因素。
4、合理的车辆调度和休息。
我们在内部有一个共识，充分的休息和合理的工作安排，是避免疲劳驾驶和安全事故的一个重要因素。因此我们在各种工作中做了很大的努力去保障我们的驾驶员有合理的工作安排，有充分的休息时间。我们设立了单独的驾驶员室，购置了足量的床铺，使全体驾驶员在完成出车任务和基本清洁工作之余，能够及时的休息，并出台了相关制度，保证驾驶员休息室的安静。
购置了vcd和电视机，并安装了有线电视，使我们的管理更加的人性化，促进了驾驶员的积极性。同时我们在安排工作中，充分考虑出车里程、驾驶时间、所驾车型、近一段工作时间的工作量等诸多因素。使我们的驾驶员做到劳逸结合，避免了疲劳驾驶和一些安全隐患。
5、良好的车辆状况。
我们公司在车辆状况上要求严格，所有带有故障隐患的车辆一律要求达到及时发现及时维修，将所有安全隐患消灭在萌芽状态。更重要的是我们公司的车辆要求在行驶到30万公里的时候，开始实施更换新车计划。这个规章制度的实施，使我们完成能够保证30几万以内的车辆的安全性能。
6、正是在城阳车管所的领导的指导帮助下，青岛三利集团有限公司的车辆运输才一如既往的安全的完成了公司的各项任务。
城阳车管所领导们制定了一整套帮助企业安全行车的计划，并积极组织实施，前后多次深入到我们企业中来，广泛的宣传交通法规和相关知识。带动了企业驾驶员们学习《新交通法》热潮。同时，车管所的领导们和帮助企业组织了两次《安全行车》的教育培训，邀请了青岛市的知名专家对我们公司的驾驶员进行广泛而有效的培训，极大的提高了我们公司驾驶员行车的安全意识，帮助驾驶员端正了行车态度，解释和澄清了一直困扰驾驶员的一些行车错误习惯和认识。效果明显，自去年到目前为止，未发生任何我们负有责任事故。
7、其它因素。
包括我们公司内部的员工对于我们安全行车的监督和及时提醒等也是我们能够把工作做好的一个重要因素。当然还有其他因素。在此不再一一赘述。
最后，因为我们工作的完成，为我公司的生产和员工的通勤提供了极大的方便。我们希望借此机会衷心感谢城阳车辆管理所急企业所急、想企业所想的为人民服务的精神和做法，并对城阳的良好投资环境充满信心。我公司愿为城阳的发展贡献自己的一份力量。
保单从投保到给付之间的利息，这些利息一般是归保单持有人所有。预定利率在计算纯保费时，一般采取年复利计算的方式，所以，纯保费的数量对预定利率是非常敏感的，尤其是在其限较长的保单上更为显著。预定利率一方面决定着纯保费的高低，从而影响寿险公司的承保能力和营销效果，另一方面，也决定着寿险公司的资金运用的最低收益率要求。因此，预定利率的选择和确定是厘定寿险费率的一个非常关键的问题。在实践中为避免经营风险，寿险公司一般是在预测未来市场利率和资金动用收益率基础上打一安全折扣后作为预定利率。
人寿保险的缴费方式主要有两种：自然保费和均衡保费。自然纯保险费是直接以各年龄的死亡率为标准计算的保险费。由于死亡率有随年龄提高而增大的特点，保险费也随被保险人年龄的增大而增加，造成年轻的投保人缴费负担较轻、年老的投保人缴费负担过重的情况。于是，年老的投保人都可能由于费用负担过重而放弃投保，这将不利于保险业务的开展。因此，在现代寿险业中，自然保险已很少采用.仅适用于以青壮年为对象的时间较短的定期保险。
为了克服自然保费方式年龄负担的不平衡性，目前绝大部分的人寿保险，尤其是是长期性险种，都采取了均衡保费。均衡保费的做法是.保险人每年收取的保费的数最不随被保险人死亡率的变化而变化，而是每年收取相同数量的保费;费率在整保保险期内保持不变。均衡费率不反映被保险人当年的死亡率。因此，它与反映被保险人当年死亡率的自然费率是不一致的。在投保人缴费的早期，均衡保费高于自然保费，超过部分为溢缴金额;而在晚期，均衡保费低于自然保费，保险人用溢缴金额及其利息来弥补保险后期不足的保费。这样做，既可以均衡投保人的经济负担，又能保障被保险人在晚年也能享受到保险的保障。
中，这样很多群众就对保险业务产生了反感，太平洋人寿就凭借着其专业的销售人员和谨慎的态度逐渐的赢得了大部分人中的声誉。
通过这次的实习，我觉得太平洋人寿保险公司的强大主要有以下几个方面：第一、不断完善寿险营销模式，强化管理。太平洋人寿保险公司在个人代理寿险营销存在着管理难度高、售后服务困难等保险业普遍存在的问题上有自己专门的系统化的方案，大大提高了工作效率同时也优化了理赔能问题的处理程序。
第二、加强“基本法管理”。从国外的经验来看，个人寿险营销经过在西方发达国家上百年的历史，而且仍然是各国或地区个人寿险营销的主要模式。公司里面的年刊中对这方面的规划非常的重视，并且很有创意的将西方国家的保险业务的理念应用到中国的社会钟来，比如目前太平洋人寿保险公司报寿险营销和社会服务二者结合，在老百姓的居住地设立客户服务网点，并且取得了很不错的效果。这种做法可以挖掘东方文化的思想深邃与现代商业竞争关系上找出根据。
第三、不断的完善培训体系和代理人资格认证制度。太平洋人寿保险对销售人员的管理是非常严格的，每一个销售人员都必须经过严格的培训，必须持有经过长时间培训获得的证书。太平洋保险公司还把保险的经营理念和各项规章制度通过日常的培训和管理灌输到销售人员中去。
另外，通过这次的实习，让我对以后要面临的工作生活有了新的认识，我对处理同事之间的关系有了更多的经验，处理突发事件的能力有所提高，最重要的是提升了自己的团队合作能力。以上只是我工作中一点点学习的总结，收益匪浅，不胜枚举。
最后，非常感谢学院让我有机会在暑假参加实习这么有意义的事情;非常感激太平洋人寿股份有限公司能给我提供这次珍贵的实习机会，我相信经过这次实习，自己得到了很大磨练，现在的我对未来充满信心，对工作充满期待!
学校为了进一步加强对学生骑自行车管理，确保骑车安全，特制定本制度。
一、为确保学生人身安全，学校不允许学生骑自行车。
二、确因离校较远，需骑自行车的学生，必须熟练掌握骑车技术，自行车铃、闸、锁齐全。
三、骑车到校后，要自觉将自行车存放在指定地点（走读生放在校门外广场，住校生放在校内自行车棚）。
四、学生骑车要自觉遵守交通规则。骑车要靠右行，不带人，不骑飞车，不抢道，不撒把骑车，不搭肩并行骑车。
五、过十字路口，须做到“一停二看三通过”、“宁慢三分，不争一秒”。
六、学校不允许学生晚间骑车，不服从学校管理执意骑车出现问题，后果自负。
七、对违反交通规则或自行车乱停乱放者，一经发现，一律查扣自行车，并扣除班级积分，屡次违反制度的学生，学校将给予校纪处分。
光阴荏苒，白驹过隙，转瞬间,年已经过去。逝去的年也是我在教学领域履行中学三级教师职责，勉力耕耘、不断进取的一年，现将一年的工作总结如下：
一、加强师德修养，提高道德素质。
过去的一年中，我一直担任高中语文、政治教学。在实践过程中，我认真加强师德修养，提高道德素质。我认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论;认真学习《义务教育法》、《教师法》、《中小学教师职业道德规范》等教育法律法规;严格按照有事业心、有责任心、有上进心、爱校、爱岗、爱生、团结协作、乐于奉献、勇于探索、积极进取的要求去规范自己的行为。对待学生做到：民主平等，公正合理，严格要求，耐心教导;对待同事做到：团结协作、互相尊重、友好相处;对待家长做到：主动协调，积极沟通;对待自己做到：严于律已、以身作则、为人师表。
二、加强教学理论学习，练好扎实的教学基本功。
在教育教学方面，我努力加强教育理论学习，提高教学水平。要提高教学质量，关键是上好课。为了上好课，我做了下面的工作：
1、课前准备：备好课。认真学习贯彻教学大纲，钻研教材。了解教材的基本思想、基本概念、结构、重点与难点，掌握知识的逻辑。
了解学生原有的知识技能的质量，他们的兴趣、需要、方法、习惯，学习新知识可能会有哪些困难，采取相应的措施。
考虑教法，解决如何把已掌握的教材传授给学生，包括如何组织教学、如何安排每节课的活动。
2、课堂上的情况。组织好课堂教学，关注全体学生，注意信息反馈，调动学生的注意力，使其保持相对稳定性。同时，激发学生的情感，使他们产生愉悦的心境，创造良好的课堂气氛，课堂语言简洁明了，课堂提问面向全体学生，注意引发学生学习的兴趣，课堂上讲练结合，布置好课外作业，减轻学生的负担。
3、要提高教学质量，还要做好课后辅导工作。高中的学生爱动、好玩，缺乏自控能力，有的不能按时完成作业，有的抄袭作业，针对这种问题，就要抓好学生的思想教育，并使这一工作贯彻到对学生的学习指导中去，还要做好对学生学习的辅导和帮助工作，尤其在后进生的转化上，对后进生努力做到从友善开始，比如，握握他的手，帮助整理衣服。从赞美着手，所有的人都渴望得到别人的理解和尊重，所以，和差生交谈时，对他的处境、想法表示深刻的理解和尊重。
为了不断提高自己的教学水平，我都努力去听其他老师的课，以向他们学习好的教育理论、方法，弥补自己在教学过程中的不足之处。上课时务求每一课都上得生动、活泼、高效，力争通俗易懂，深入浅出，耐心对待每一个学生提出的问题。我真正做到了每一位学生都喜欢我上的每一节课。几年下来，我任教的班级，学生成绩明显上升，每次考试成绩均居全校同学科前列，得到了师生的好评。
三、加强素质教育理论学习，提高教育教学水平。
年11月，我承担高一3个班语文教学。高涉语文学科，这既是机遇，又是挑战，尤其是学生刚刚进入高中，需要完成的是从是什么到为什么的转变。我积极投入到素质教育的探索中，学习、贯彻教学大纲，加快教育、教学方法的研究，更新教育观念，掌握教学改革的方式方法，提高了驾驭课程的能力。在教学中，我大胆探索适合于学生发展的教学方法。
首先加强对学生学法的指导，引导学生学会学习。提高学生自学能力;给学生提供合作学习的氛围，在学生自学的基础上，组成3-5人的学习小组，使学生在合作学习的氛围中，提高发现错误和纠正错误的能力;为学生提供机会，培养他们的创新能力。
其次加强教法研究，提高教学质量。如何在教学中培养学生创新能力，是素质教育成败的关键。为此，我在教学中着重采取了问题--讨论式教学法，通过以下几个环节进行操作：指导读书方法，培养问题意识;创设探究环境，全员质凝研讨;补充遗缺遗漏，归纳知识要点。由于我在实施语文素质教育的积极尝试，主动采用创设问题情景引发学生讨论、思维的方法，训练学生能力，所教班级的学生成绩得到了充分的肯定和体现，近几年参加学校组织的语文教师公开课、教学基本功竞赛都名列前列。历年统考成绩均居全校前列，其中年居五校联考同等班级第一名。年所教学生段成绩又获大丰收。
四、加强教育教学研究，提高教育科研能力实施语文素质教育，为教育改革指明了方向。
在教育教学过程中，我发现了一些新问题，运用素质教育的观点、方法分析这些问题，通过教学总结提出了自己的观点和看法，并从理论的角度加以升华。我的教学过程，多注重发现新问题，解决新问题，以素质教育为出发点，提出的观点、建议也较为符合客观实际，具有一定的实用价值。
总之，作为一名教师，教学是我的基本工作，而教与学是一个良性互动的过程，在教中学，在学中教，才能实现自己在业务上的进步与飞跃。走进21世纪，实施素质教育对教师的素质要求更高，在今后的教育教学中，我将严格要求自己，努力工作，发扬优点，开拓前进，为美好的明天奉献自己的力量。
我深知，自己目前的水平距离我梦想的目标还远，前面的路还很长。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”!